EPS yapı malzemesi olarak kullanılır

1.1 Yol tabanındaki donma hasarını önlemek için EPS yalıtım tabakası döşeyin
Permafrost bölgesinde yol yapımı yerel çevreyi değiştirecek, permafrost'un çözülmesine ve ciddi hastalıklara ve hatta yolun zarar görmesine neden olacaktır. Ped, tuz enjeksiyonu, toprak değişimi, cüruf yayma gibi geleneksel dondurma hasarı kontrolü yöntemleri ideal değildir.
EPS malzemesinin iç duvar kabarcığı kapalı olduğundan, birbirine bağlı olmadığından, daldırma koşulu altında hala iyi bir ısı yalıtım performansına sahip olmasını sağlamak için su emme oranı küçüktür, donma direnci iyidir. Qinghai-Tibet Otoyolunun Kunlun Dağı bölümündeki EPS levha yalıtım zemin testi (1990), 6 cm EPS yalıtım katmanının yüzeyden derin katmana olan ısı akışını azaltabileceğini, yeraltının üst sınırının aşağı doğru hareketini azaltabileceğini göstermektedir. permafrost tabakası, permafrost tabakasının donma ve çözülmesini yavaşlatır, çizgi yapısının stabilitesini korur ve deformasyonu azaltır. Araştırma sonuçları, chuma Nehri yaklaşımı, Hongliang Nehri köprüsü yaklaşımı ve eski kaplıca bölgesinde popülerleştirildi ve uygulandı. Projenin durumundan, yol yüzeyi sağlam ve pürüzsüz, yol yatağı sağlam ve yol yatağının ve yol yüzeyinin genel gücü tasarım gereksinimlerini karşılıyor.

1.2 Zemin altı oturmasını azaltın ve zemin altı dengesizliğini önleyin veya tedavi edin
Dolgu yumuşak zemin temel üzerine inşa edildiğinde, sıradan dolgu maddesinin yoğunluğu büyük olduğundan, temelin ölü ağırlığı tarafından üretilen ek stresi büyüktür, bu da genellikle aşırı düzensiz oturma ve alt zeminin oturma miktarı ile sonuçlanır. EPS, düşük yoğunluklu ve süper hafif özelliklere sahip olduğundan, belirli bir dolgu derinliğinden sonra, dolgunun ölü ağırlığını etkili bir şekilde azaltabilir, temelin ek stresini azaltabilir, yumuşak toprak dolgusunun oturmasını azaltabilir ve temelin stabilitesini iyileştirebilir. . 10 m yüksekliğindeki EPS dolgusunun doldurulması, 10 cm yüksekliğindeki alçak toprak dolgunun yüküne yaklaşık olarak eşdeğerdir ve dolgunun yükü büyük ölçüde azalır. Bu nedenle, eğim bölümünde EPS setinin inşa edilmesi, heyelanları etkili bir şekilde önleyebilir ve yüksek setin kayma önleyici stabilitesini iyileştirebilir.
EPS inşaat özel makine gerektirmez, insan gücü yapılabilir, hızlı hızlı, afet yardımına uygun, büyük makineler için kullanımı zor site daha uygundur, site arazi gereksinimlerine uyum sağlamak için site işleme kesim olabilir. Ningbo-Taizhou-Wenzhou Otoyolu'nun Taizhou bölümünde, I projesinin K42+650~K42+800 bölümünde, Ağustos 1998'de, hızlı doldurma nedeniyle yumuşak toprak alt tabanı çöktü ve zemin kemeri 60 cm idi. İnşaat süresinin aciliyeti nedeniyle, saha 104 Ulusal Karayolu ve dışarıdaki fabrika binası ile sınırlıydı, bu nedenle dolguyu doldurmak için sonunda EPS hafif malzeme kullanıldı. En kalın kısım 6 kat, en ince kısım ise 1 kat olmak üzere toplam 7295 m3'tür. Dolgu aynı yılın Ekim ayında tamamlanmıştır. 1998 yılı sonundan bu yana asfalt beton kaplaması düzgün ve iyi durumda.
1.3 Aracın köprü başında sıçramasını önleyin ve abutmentin yanal yer değiştirmesini azaltın
Köprü başlığının özelliğinden dolayı (ayakkabı ve yol yatağı birleşim yeri), yol yatağı dolgusunun inşaat kalitesini kontrol etmek zordur ve kenar ayak yapısı ile dolgu arasındaki fark, köprü başında düzensiz oturma oluşmasını kolaylaştırır, yol ömrü, sürüş konforu ve güvenliği üzerinde büyük etkisi vardır. Köprü başındaki farklı oturmayı azaltmak veya kontrol etmek, yumuşak temel üzerine dolgu yapımında zor bir problemdir. EPS'nin son derece hafif olması nedeniyle, oturma farkını etkin bir şekilde azaltmak için köprü başında dolgu maddesi olarak kullanılabilir. Aynı zamanda, iyi bağımsızlığı nedeniyle, setin abutment üzerindeki yanal basıncını büyük ölçüde azaltabilir ve abutmentin yanal yer değiştirmesini azaltabilir.
Hangzhou-Nanjing Otoyolu'nun Huzhou bölümünün her iki tarafında bulunan Xintianwei Köprüsü'nün (köprü merkezi kazık no. K57+010) abutmenti, abutment dolgu işlemi sırasında yerinden edilmiştir. İnşaat süresine ve temel işlemine göre EPS hafif dolgu işlemi şeması benimsenmiştir. Xintian Wei Köprüsü'nün her iki ucundaki EPS setinin uzunluğu yaklaşık 22 m'dir ve dolgu kalınlığı 6 katmandan (katman kalınlığı 48,5 cm) abutmentten adım adım 1 katmana değişir ve toplam 2332 m3'tür. EPS projesi Mart 2000'de yapımına başlanmış, Mayıs ayında tamamlanmış ve aynı yılın sonunda trafiğe açılmıştır. Şu anda, asfalt beton kaplama iyi durumda ve köprü bölümünde atlama olayı yok.

1.4 Dik set inşa edilecek
Dağlık dik eğimli alanda ve kentsel yol yapımında, işgali azaltmak ve görünümü artırmak için güçlü kendine güven ve EPS'nin küçük yanal deformasyonu özellikleriyle dikey dolgu inşa edilebilir. Otoyol mühendisliğinin genişletilmesi için EPS, yalnızca yeni ve eski yolların birleştirilmesinden kaynaklanan farklı yerleşimi azaltmakla kalmaz, aynı zamanda ikincil arazi edinimini azaltmak ve değerli arazi kaynaklarını korumak için çok faydalı olan dik eğimler koyar ve hatta dikey eğimler yapar.
1.5 Yeraltı veya bitişik binalar üzerindeki etkiyi en aza indirin
Üst toprak kütlesinin düzensiz oturması ve dolgunun altına gömülü rijit yapının her iki tarafındaki toprak kütlesi, genellikle yapının üstünde aşırı ek basınç üretecektir, dikey toprak basıncı katsayısı 1,2'ye ve hatta 2,0'a ulaşabilir. toprak daha yüksektir, yani yapının tepesinde gerilme konsantrasyonu vardır, bu da yeraltı yapısının çatlamasına ve tahrip olmasına neden olur. EPS ile yapının üstünü doldurmak yerine yapı üzerindeki gerilme dağılımı iyileştirilebilmekte ve toprak basınç katsayısı 0,3'e düşürülebilmektedir.